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Mercedes bricht eigenen E-Auto-Effizienzrekord

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Das elektronengetriebene Konzeptauto Mercedes-Benz Vision EQXX brach seinen eigenen Rekord und legte mit einer einzigen Ladung 747 Meilen zurück. Diese Zahl übertrifft den alten Rekord von 621 Meilen, den das Auto zuvor aufgestellt hatte.

Die ursprüngliche Rekordfahrt fand im April statt, als das Modell von Stuttgart, Deutschland, nach Cassis, Frankreich, reiste. Es wurde kürzlich während eines Roadtrips von Stuttgart nach Silverstone, England, übertroffen.

In einer Pressemitteilung gab Mercedes Einzelheiten zur Route der letzten Fahrt bekannt und sagte, dass die Fahrer des Autos eine Autobahnsperrung ausgehandelt und eine Überlandumleitung in der Nähe von Stuttgart beantragt hatten, bevor sie die französische Grenze in der Nähe von Straßburg überquerten.

Dann fuhren sie mit „Autobahngeschwindigkeit“ durch Nordfrankreich nach Calais, wo der EQXX in den Eurotunnel einstieg. Die Fahrt durch den Kanaltunnel von Frankreich nach England dauert nur 35 Minuten für 50 km.

Mercedes-Benz Vision EQXX zurück Calais
Der Mercedes-Benz Vision EQXX auf der Autobahn, Richtung Calais.
Mercedes Benz

Nach der Einreise nach Großbritannien fuhr der EQXX auf der M25 durch London und machte beim Mercedes-Benz Grand Prix in Brackley Halt. Anschließend ging es weiter nach Silverstone, wo Nyck de Vries, ein Formel-E-Fahrer von Mercedes-Benz, die verbleibende Batterieleistung auf die Probe stellte, die Höchstgeschwindigkeit von 87 Meilen pro Stunde (mph) erreichte und 11 Runden auf der berühmten Rennstrecke absolvierte.

Die Gesamtreisezeit betrug 14,5 Stunden an zwei Tagen. Das Auto fuhr während der Fahrt durchschnittlich 52 Meilen pro Stunde.

Während der gesamten Fahrt erreichte das Auto einen durchschnittlichen Verbrauch von 8,3 Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometer (km) Fahrt. Dies trotz der steigenden Sommertemperaturen in Europa während des Tages.

Der Vision EQXX wurde auf Effizienz ausgelegt. An Bord wird fortschrittliche Technologie mit Software kombiniert, um eine Benchmark-Effizienz von 95 Prozent von der Batterie bis zu den Rädern zu erreichen. Sein geringes Gewicht ist durch die Eliminierung unnötiger Teile und Funktionen möglich, während der 3D-Druck es ermöglichte, passgenaue Teile anzubringen.

Mercedes-Benz Vision EQXX
Der Mercedes-Benz Vision EQXX entleerte seine Batterie, indem er mit Höchstgeschwindigkeit um die Rennstrecke von Silverstone fuhr.
Mercedes Benz

Die Mercedes-Ingenieure verwendeten auch eine Materialmischung, um seinen Leichtbaustatus zu erreichen, darunter recycelte und pflanzliche Materialien, Magnesiumräder und Scheibenbremsen aus Aluminiumlegierung. Ultradünne Dachplatten, ein Formel-1-Chassis und ultraleichte Reifen mit aerodynamischem Design runden das Paket ab.

„Elektrische Reichweite klingt einfach, ist aber eine komplexe technische Herausforderung. Am einfachsten ist es, eine größere Batterie ins Auto zu packen. Dies führt jedoch aufgrund von Größe und Gewicht zu sinkenden Renditen. Das ist definitiv nicht der klügste Weg und auch nicht der beste Nutzung knapper Ressourcen. Mit dem Vision EQXX präsentieren wir das Ergebnis einer außergewöhnlichen Herausforderung: Wir haben die Effizienz auf ein völlig neues Niveau gehoben und neue Wege beschritten, um die Reichweite eines Elektroautos zu erhöhen“, sagte Jörg Bartels, Vizepräsident für Fahrzeugtechnik und Gesamtfahrzeugfunktionen, als das Modell im Januar debütierte.

Das Auto ist dieses Wochenende beim Goodwood Festival of Speed ​​zu sehen.

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Oliver Barker

Est né à Bristol et a grandi à Southampton. Il est titulaire d'un baccalauréat en comptabilité et économie et d'une maîtrise en finance et économie de l'Université de Southampton. Il a 34 ans et vit à Midanbury, Southampton.

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