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Kevin Harvick: Next-Gen-Wracks „wie das Schlagen einer Betonwand“

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Getty Kevin Harvick hat einen überraschenden Vergleich für Wracks der nächsten Generation geliefert.

Kevin Harvick von Stewart-Haas Racing hat einige starke Kommentare zu den Autos der Next Gen Cup Series und ihrem Sicherheitsniveau abgegeben. Er hat Wracks in diesen Fahrzeugen mit dem Aufprall auf eine Betonwand verglichen.

Harvick lieferte die Kommentare während seiner Medienverfügbarkeit auf dem Michigan International Speedway. Er sagte Bob Pockrass von FOX Sports, dass Schläge in den neuen Autos „viel härter“ seien als alles, was er in irgendeiner der anderen Generationen erlebt habe. Anschließend beschrieb er anhand des Betonwand-Vergleichs, was er und die anderen Fahrer jede Woche empfinden.

„Du siehst dir die Autos an und denkst: ‚Oh Mann, die sehen toll aus.‘ Das ist das Problem“, sagte Harvick. „Nichts ist davon geflogen, oder? Das ist das Problem. All diese Energie wird einfach von dir absorbiert. Es fühlt sich also an, als würden Sie vom Hammer getroffen und das Auto überlebt, aber ist das wirklich das, was Sie wollen? Die Autos sind alle zusammen, es sieht toll aus, aber es fühlt sich nicht gut an.“

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Mehrere Fahrer haben die harten Treffer diskutiert

GettyMehrere Fahrer haben die harten Schläge im Jahr 2022 diskutiert.

Harvick hat sich lautstark über die harten Schläge geäußert und darüber, ob der Sicherheitsaspekt genügend betont wird. Er ist nicht allein. Es gab mehrere Fahrer, die Kommentare zu den neuen Autos und den Wracks abgegeben haben.

„Im Auto ist das anders. Es ist mir egal, was die Zahlen sagen“, sagte Joey Logano vor dem Rennen auf dem Indianapolis Motor Speedway. „Wenn du im Auto sitzt … steigt jeder einzelne Fahrer aus und sagt, es tut mehr weh.“

In ähnlicher Weise traf sich Denny Hamlin mit Medienvertretern bei IMS und sprach über Kurt Buschs anhaltende Abwesenheit aufgrund eines Sturzes im Qualifying auf dem Pocono Raceway. Der Fahrer-Eigentümer sagte, dass 23XI Racing alle Daten aus der Saison habe und dass Busch Schläge mit über 25 Gs einstecken musste. Hamlin fuhr fort und sagte, dass die Daten nicht mit dem übereinstimmen, was die Fahrer in diesen Wracks fühlen.

„Es ist besorgniserregend, es ist mit Sicherheit absolut besorgniserregend“, sagte Hamlin. „Ich hatte – klopf auf Holz – dieses Jahr ziemlich viel Glück, was Hits angeht, aber andere haben einige Prügel einstecken müssen. Hören Sie, es ist nicht zu leugnen, dass jedes Mal, wenn Sie etwas Stärkeres bauen, die Hauptlast immer auf die schwächste Komponente geht, und das ist der Fahrerkörper.“

Hits werden weiterhin Gespräche anregen

In der Saison 2022 gab es einige Gespräche über die Sicherheit der Autos der nächsten Generation. Es gab massive Zwischenfälle, die Besorgnis auslösten, bevor die Fahrer unversehrt davonkamen. Auf der anderen Seite führten Schläge, die von außen geringfügig aussahen, zu Kommentaren über die Härte der Schläge.

Ein Beispiel fand auf dem Indianapolis Motor Speedway statt. Kyle Larson machte einen Fehler beim Einfahren in Kurve 1 und er holte Luft in der Nr. 5, bevor er mit etwa 120 Meilen pro Stunde in die Seite von Ty Dillons Nr. 42 knallte. Diese Kollision war heftig und schickte beide Fahrer ins Infield Care Center, aber sie vermieden Verletzungen.

Ein weiteres Beispiel ist der Überschlag des Coca-Cola 600. Chris Buescher überschlug sich mehrere Male, nachdem ihn ein Treffer von Daniel Suarez durch das Gras rutschen ließ. Er vermied auch Verletzungen bei dem gewalttätigen Vorfall.

Diese zahlreichen Vorfälle haben zu Gesprächen über die Sicherheit der Autos der nächsten Generation und die Reaktion der Fahrer geführt. Diese Gespräche werden nur für den Rest der Saison und bis in die Nebensaison fortgesetzt, wenn NASCAR noch mehr Daten für die Zukunft sammelt.

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Oliver Barker

Est né à Bristol et a grandi à Southampton. Il est titulaire d'un baccalauréat en comptabilité et économie et d'une maîtrise en finance et économie de l'Université de Southampton. Il a 34 ans et vit à Midanbury, Southampton.

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