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Grant Shapps schwört das Gesetz „Tod durch gefährliches Radfahren“ – aber Fahrer sind immer noch die größere Bedrohung, sagen Aktivisten

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Verkehrsminister Grant Shapps hat geschworen, ein Gesetz zum „Tod durch gefährliches Radfahren“ vorzulegen, das sich an Radfahrer richtet, die Fußgänger töten – aber Aktivisten betonen, dass die von Radfahrern verursachten Todesfälle nur einen Bruchteil der Todesfälle durch gefährliche Fahrer ausmachen.

Herr Shapps sagte, die Maßnahme, die in das Transportgesetz aufgenommen werden soll, das im Herbst unter dem nächsten Premierminister vorgelegt werden soll, würde eine spezifische Straftat für gefährliche Radfahrer schaffen und ein „Schlupfloch“ schließen, in dem Radfahrer derzeit nur mit einem zwei- Jahr Gefängnisstrafe.

Er sagte gegenüber Mail+: „Wir brauchen das Radfahren, das dem Tod durch gefährliches Fahren entspricht, um eine Gesetzeslücke zu schließen und Radfahrern den wahren Schaden einzuprägen, den sie verursachen können, wenn Geschwindigkeit mit mangelnder Sorgfalt kombiniert wird.

„Zum Beispiel sind Ampeln dazu da, den gesamten Verkehr zu regeln. Aber eine egoistische Minderheit von Radfahrern scheint zu glauben, dass sie irgendwie immun gegen rote Ampeln sind.

„Wir müssen gegen diese Missachtung der Verkehrssicherheit vorgehen. Angehörige von Opfern haben zu lange auf diese unkomplizierte Maßnahme gewartet.“

Matthew Briggs, dessen Frau 2016 von einem Radfahrer getötet wurde und sich jahrelang für die Änderung eingesetzt hat, sagte dem Heute Programm: „Mir ging es nie um die Höhe der Bestrafung … es ging um die Komplikationen, das Chaos und die Verletzungen und die Verwirrung, die mit der Tatsache einhergehen, dass es keine Gesetze gibt, die für Radfahrer gelten.“

Er fügte hinzu: „Es ist selten, aber es passiert immer wieder. Und es muss sortiert werden. Es ist eine ganz einfache Klarstellung, eine Bereinigung des Gesetzes.“

Dr. Ashok Sinha, Geschäftsführer der London Cycling Campaign, sagte ich dass er zwar kein Problem mit der grundsätzlichen Änderung hat, es aber wichtig ist, sich auch auf die viel größere Zahl von Verkehrstoten zu konzentrieren.

Er sagte: „Die meisten Todesfälle und Schwerverletzten von Fußgängern und Radfahrern werden von Autos verursacht. Wir sehen routinemäßig jeden Tag, dass Autofahrer gegen das Gesetz verstoßen – rote Ampeln überfahren, mit hoher Geschwindigkeit um Kurven fahren, ohne auf Fußgänger zu achten, die überqueren.

„Es ist in Ordnung, das zu ändern [cycling] Strafverfahren. Aber wo ist die angemessene Anstrengung, die in gefährliches Fahren gesteckt wird, das routinemäßig Leben tötet, verstümmelt und zerstört? Ich würde es begrüßen, wenn Maßnahmen ergriffen würden, um dem entgegenzuwirken.“

Professor Chris Oliver, Radsport-Enthusiast und pensionierter Chirurg, erzählte ich: „Es kommt sehr selten vor, dass ein Fußgänger von einem Radfahrer getötet wird.“

„Im Jahr 2015 wurden bei einem Zusammenstoß mit einem Fahrrad zwei Fußgänger getötet und 96 schwer verletzt. Diese Unfälle haben ein großes Interesse in den Medien hervorgerufen.

„Um diese Todesfälle in einen Zusammenhang zu stellen: In den letzten zehn Jahren wurden auf britischen Straßen jedes Jahr etwa 100 Radfahrer getötet und mehr als 3.000 schwer verletzt. Der weitaus größte Teil entfällt auf Autofahrer.

„Es muss eine angemessene Verschärfung des Gesetzes für Radfahrer geben, die versehentlich Fußgänger töten. Jeder sollte sich an die Straßenverkehrsordnung halten.“

Der Schritt erfolgte sechs Jahre nach dem Tod von Kim Briggs, die im Februar 2016 beim Überqueren einer Straße im Osten Londons von einem Fahrrad angefahren wurde.

Charlie Alliston, damals 18, fuhr illegal ein Fahrrad mit festen Rädern ohne Vorderradbremsen mit 18 Meilen pro Stunde und tötete Briggs, 44.

Alliston wurde nur 18 Monate inhaftiert, weil es kein Gesetz gab, um ihn anzuklagen, das den Vorfall mit dem Tod durch gefährliches Fahren gleichsetzte.

Die Staatsanwälte stützten sich auf den Offenses Against The Person Act von 1861, der nur geschaffen wurde, um Straftaten im Zusammenhang mit Pferdekutschen abzudecken, um am Ende eine Verurteilung wegen Körperverletzung durch „mutwilliges oder wütendes Fahren“ zu erreichen.

Die Regierung leitete 2017 eine Überprüfung ein, um zu untersuchen, ob für Radfahrer eine Straftat erforderlich war, die der Verursachung des Todes durch gefährliches Fahren entspricht.

Änderungen der Straßenverkehrsordnung zu Beginn dieses Jahres verstärkten den Vorrang für Fußgänger, die in einigen Situationen eine Straße überqueren.

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Oliver Barker

Est né à Bristol et a grandi à Southampton. Il est titulaire d'un baccalauréat en comptabilité et économie et d'une maîtrise en finance et économie de l'Université de Southampton. Il a 34 ans et vit à Midanbury, Southampton.

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