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Die Reihe der F1-Budgetobergrenzen erklärte: Warum Max Verstappen die Weltmeistertitel aberkannt werden könnten, wenn Red Bull einen Verstoß feststellt

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Halten wir uns an Konventionen und nennen es „Budget-Cap-Gate“, um das Ausmaß des großen Dramas dieser Woche in der Formel 1 widerzuspiegeln.

Das Leitungsgremium des Sports tritt am Mittwoch zusammen, um über angebliche Verstöße gegen das in der letzten Saison eingeführte Ausgabenlimit von 145 Millionen US-Dollar (128 Millionen Pfund zum Zeitpunkt des Schreibens …) zu entscheiden, das die Teams einhalten müssen.

Das Fahrerlager von Singapur war voller Spekulationen, die sich auf die angebliche Schuld von Red Bull und Aston Martin konzentrierten. Ersterer reagierte auf heftige Hinweise von Mercedes und Ferrari mit vehementen Dementis.

Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung dessen, was vor sich geht, warum es wichtig ist und was auf dem Spiel steht:

Was ist die Budgetobergrenze und warum wurde sie eingeführt?

Die Budgetobergrenze wurde als Reaktion auf die steigenden Kosten für die Teilnahme an der Formel 1 eingeführt. Der Sport hatte schon lange ein Auge auf die Ausgabengewohnheiten geworfen, die in den Jahren des Überflusses gewachsen waren, um jährliche Ausgaben der großen Hunde – Mercedes, Ferrari und Red Bull – von mehr als 300 Millionen Dollar pro Jahr zu erreichen.

Dies entstellte nicht nur die Konkurrenz und zwang einst große Institutionen wie McLaren und Williams ans Ende des Feldes und andere aus dem Sport, es wurde in der Post-Covid-Landschaft unhaltbar. Die Budgetobergrenze wurde schließlich im Jahr 2019 für den Start im Jahr 2021 angekündigt, um die Kosten einzudämmen und das Wettbewerbsungleichgewicht anzugehen.

Für 2021 wurde eine anfängliche Obergrenze von 175 Millionen US-Dollar festgelegt, basierend auf einer Saison mit 21 Rennen. Das wurde infolge von Covid auf 145 Millionen Dollar reduziert, fällt in diesem Jahr auf 140 Millionen Dollar und reduziert sich von 2023 bis 2025 auf 135 Millionen Dollar. Die Anhebung auf einen 24-Rennen-Kalender wird berücksichtigt.

Was wird gesagt?

Berichte in Italien im Vorfeld des Großen Preises von Singapur behaupteten, Red Bull habe deutlich zu viel ausgegeben. Mercedes-Teamchef Toto Wolff bezeichnete das Ausmaß der Mehrausgaben eines Teams als offenes Geheimnis. Wolff forderte mit Unterstützung von Ferrari-Renndirektor Laurent Mekies die Höchststrafe für Schuldige.

„Wir alle wurden sorgfältig untersucht, und soweit wir wissen, gibt es ein Team, das einen geringfügigen Verstoß aufweist, der eher verfahrenstechnisch ist, und ein anderes Team, das grundsätzlich massiv überfällig ist und noch untersucht wird. Das ist im Fahrerlager ein offenes Geheimnis“, sagte Wolff.

Aston Martin wurde als geringfügiger Übertreter identifiziert. Red Bull bestreitet Fehlverhalten rundheraus und wirft seinen Rivalen mutwillige Unruhe vor. Teamchef Christian Horner behauptete, es sei eine hinterhältige Taktik gewesen, die am ersten Wochenende eingesetzt wurde, an dem Max Verstappen den Titel gewinnen konnte. Aston Martin sagte, sie arbeiteten ihre Position bei der FIA durch.

Wie wird die Kostenobergrenze überwacht?

Die FIA ​​richtete eine neue Cost-Cap-Verwaltungseinheit ein, um die Ausgaben der Teams zu überwachen. Alle 10 Teams mussten bis zum 31. März dieses Jahres eine vollständige Prüfung ihrer Ausgaben für 2021 vorlegen, um eine Konformitätsbescheinigung zu erhalten.

Mittwoch, der 5. Oktober, ist der Tag, an dem diese Zertifikate ausgestellt werden. Ein Gremium unabhängiger Gutachter ist befugt, Strafen gegen alle zu verhängen, die zu viel ausgeben.

Welche Strafen stehen dem Gremium zur Verfügung?

Eine Mehrausgabe von 5 Prozent gilt als geringfügiger Verstoß. Alles, was darüber hinausgeht, wird als wesentlicher Verstoß angesehen und wird mit härteren Strafen geahndet.

Die Strafen reichen von Punkteabzügen bis hin zu Rennaussetzungen, Testbeschränkungen, Geldstrafen, die einer Reduzierung der Budgetobergrenze entsprechen, und am äußersten Ende der Skala dem Ausschluss aus den Konstrukteurs- und Fahrermeisterschaften.

Es gibt einen Präzedenzfall. Im Ferrari-Gate-Skandal 2007 wurde McLaren aus der Konstrukteurswertung ausgeschlossen und wegen des illegalen Besitzes eines Ferrari-Designdossiers mit einer Geldstrafe von 100 Millionen Dollar belegt.

Was wird wahrscheinlich am Mittwoch passieren?

Als die Budgetobergrenze zum ersten Mal eingeführt wurde, warnte F1-Sportdirektor Ross Brawn, dass die Politik Zähne haben würde und dass die Nichteinhaltung der Regeln zum Verlust einer Meisterschaft führen könnte.

Wolff bemühte sich, auf die Ernsthaftigkeit des Problems hinzuweisen und behauptete, dass die Vorteile einer großen Mehrausgabe im Jahr 2021 aufgrund eingebauter Designvorteile in die Jahre 2022 und 2023 übertragen würden. Keiner forderte explizite Strafen, sondern äußerte lediglich die Hoffnung, dass dem Grad der Schwere durch eine angemessene Sanktion entsprochen werde.

Es blieb den Kommentatoren überlassen, darauf hinzuweisen, wie Mercedes von der maximalen Sanktion profitieren würde, wenn sie 2021 und Ferrari 2022 verhängt würde, was erklären könnte, warum diese Teams in Singapur am meisten zu sagen hatten.

Es könnte sein, dass die FIA, die behauptete, die Vorwürfe gegen Red Bull seien unbegründet, in der Zertifizierungsankündigung einfach die Fakten darlegt und die Verhängung von Strafen zur weiteren Prüfung aufschiebt.

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Oliver Barker

Wurde in Bristol geboren und wuchs in Southampton auf. Er hat einen Bachelor-Abschluss in Rechnungswesen und Wirtschaftswissenschaften und einen Master-Abschluss in Finanzen und Wirtschaftswissenschaften der University of Southampton. Er ist 34 und lebt in Midanbury, Southampton.

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