Die Hauptkette und Konkurrent von Taco Bell stellt den Kunden aus, der in brandneuen Geschäften wichtig ist – und es ist nicht die einzige
Fast-Food-Ketten haben ihre Geschäftsmodelle überdacht und infolgedessen werden ein Kunden wesentlich eingestuft.
Die Änderungen werden nach einer Änderung der Gewohnheiten nach der Pandemie in Gang gesetzt.
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Kunden, die in einer langsamen Umgebung Fast-Food genießen, sind auf dem Weg zur Enttäuschung, da Speisesäle in einer Reihe von Ketten verschrottet werden.
Während Unternehmen ihre Modelle vor der Pandemie wie die Einführung digitaler Bestellung und mehr Drive-Thru-Veränderungen überdenken, hat die Folgen groß angelegte Veränderungen gefördert.
Laut dem QSR-Magazin speisen 16 Prozent weniger Menschen in Fast-Food-Restaurants ein.
Die Lieferungen sind seit 2019 um fünf Prozent gestiegen, und die Drive-Thru sind 13 Prozent mehr beschäftigt als vorpandemisch.
Brett Shulman, CEO von Cava, sagte: „Wir haben immer das Gefühl, dass der Niedergang des Esszimmers stark übertrieben war.“
Trotzdem räumen 11 Fast-Food-Ketten das Wesentliche aus, um mehr Fahrspuren zu machen.
Laut der Washington Post sind 39 Prozent des gesamten Restaurantverkehrs in Fahrspuren „Stoßfänger zu Stoßfänger“.
Während einige Ketten nur die Größe ihrer Speisesäle reduzieren, verschrotten andere sie insgesamt.
Dazu gehören McDonald’s, Wingstop, Taco Bell und Portillos.
Ende letzten Jahres startete McDonald’s in Fort Worth, Texas, einen Nur-Out-Prototyp.
Kunden bestellen entweder über ihr Telefon, das Drive-Thru-Fenster oder einen digitalen Kiosk im Restaurant.
Ihre Bestellung würde dann an einem Förderband geliefert, der vorgestellt wurde, um „Kunden schneller und einfacher als je zuvor zu bedienen“, sagte Max Carmona, Senior Director of Global Design and Restaurant Development bei McDonald’s.
Ebenfalls in Texas stellte WingStop seinen ersten Veranstaltungsort ohne Sitz vor, da fast 100 Prozent seiner Bestellungen von Kunden stammen, die Lieferung oder Übernahme wünschen.
Marisa Carona, Chief Growth Officer von Wingstop, sagte, dass der Standort der Lovers Lane in Dallas „ein Einblick in die Zukunft von Wingstop ist“.
In der Zwischenzeit startete Taco Bell im vergangenen Jahr in Minnesota sein „Defy“ -Modell.
Der zweistöckige Prototyp ist fast ausschließlich dem Drive-Thru-Dienst gewidmet.
Die Küche im zweiten Stock verleiht Autos über ein Auftriebssystem Lebensmittel und verfügt nicht über einen Dine-In-Bereich.
Der Rivale Del Taco hat in ähnlicher Weise sein „Fresh Flex“ -Speak, das „für die Zukunft ausgelegt“ ist, auf den Markt gebracht.
Die Kette behauptet, dass das neue Design die Nettoinvestitionskosten senken und die Flexibilität der Immobilien verbessern wird und gleichzeitig für Gäste und Arbeitnehmer bequem ist.
Es sagte: „Mit innovativen Ergänzungen wie Pick-up-Stationen von Drittanbietern und doppelten Fahrspuren mit einer speziellen Fahrspur für mobile Bestellungen und Lieferaufnahmen optimiert das zukünftig ausgerichtete Modell die operativen Effizienzsteigerungen und richtet sich an die Erwartungen der modernen Verbraucher: Zugänglichkeit, Zugänglichkeit, Servicegeschwindigkeit und Markentransparenz. „
Die Website zeigt, dass eine Reihe verschiedener Prototypen zur Verfügung stehen, um unterschiedlichen Immobilienbedürfnissen zu entsprechen.
Der Konstruktionsplan nur im Drive-Thru-Konstruktion enthält einen Platz von weniger als 1.200 Quadratfuß.
Sogar Portillo’s, das für seine großen Speisesäle bekannt ist, hat das Restaurant -Umfeld geworfen und ist ein großer Erfolg.
Es ist nur drive bis durch und durch Illinois. Es ist halb so groß wie die üblichen Veranstaltungsorte.
„Wir glauben, wir hätten etwas sehr, ganz Besonderes gefunden, das bei der Festung in Chicago und anderswo helfen würde“, sagte CEO Michael Osanloo.
Er fügte hinzu: „Wir sind von den Ergebnissen überwältigt. Es geht weit über unsere Erwartungen hinaus. „
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